El rumbo hacia el éxito
A Hinrich Brumm le apasiona el mundo marítimo. Reside en Hamburgo y recientemente se tomó un tiempo libre para cruzar el Atlántico en un velero. En el trabajo, se dedica a desarrollar soluciones para un transporte marítimo respetuoso con el medio ambiente.
«Hace un año, cumplí el sueño de toda mi vida: cruzar el Atlántico en mi velero, con dos amigos como tripulación. ¡Son 11 000 kilómetros, desde Kappeln, en la costa alemana del mar Báltico, pasando por Marruecos y las Islas Canarias, hasta llegar al Caribe! Esos tres meses en el mar me hicieron darme cuenta, como nunca antes, de lo magnífico y valioso que es nuestro mundo natural. También me hicieron ver que mi labor como responsable de sector en Endress+Hauser SICK es, ante todo, una vocación y no solo una trayectoria profesional. El sector marítimo debe avanzar hacia una mayor eficiencia y un menor impacto ambiental; mi trabajo consiste en impulsar el desarrollo de soluciones innovadoras que nos acerquen a este objetivo.
«Las normas que regulan el sector del transporte marítimo ya se han endurecido considerablemente». En 2020 se introdujeron en todo el mundo límites máximos de azufre en los combustibles marinos. Además, en la UE están en vigor desde 2024 normas que obligan a los buques a pagar por sus emisiones de CO2. También se está avanzando hacia una normativa global: la Organización Marítima Internacional exige que el transporte marítimo mundial alcance cero emisiones de gases de efecto invernadero en 2050.
Al mismo tiempo, clientes e inversores llevan tiempo reclamando una mayor transparencia sobre la huella ambiental del sector, de modo que medir las emisiones con precisión y reducirlas con rapidez se ha vuelto cada vez más decisivo.
«La práctica habitual actualmente consiste en calcular manualmente las emisiones de los buques a partir de los datos de consumo de combustible. En la mayoría de los casos, este dato se extrae simplemente del albarán de entrega de combustible, aunque no es raro que los tripulantes midan los niveles de llenado de los depósitos de combustible con una cinta de medición. A continuación, algún miembro de la empresa de transporte comprueba las cantidades y las transmite. Este proceso requiere mucha mano de obra y es propenso a errores, por lo que el equipo de Endress+Hauser SICK quiere automatizarlo a partir de una propuesta que he desarrollado. Estamos desarrollando un sistema que permite notificar las emisiones de forma directa y verificada. La idea consiste en medir de forma continua todas las emisiones en tiempo real mediante sensores innovadores instalados en el interior de la chimenea. A continuación, el sistema transfiere los datos a un servidor en la nube, donde se verifican oficialmente y se transmiten de forma segura a las partes correspondientes.
«Este sistema puede ahorrar una gran cantidad de trabajo a las empresas navieras y darles la seguridad de que cumplen plenamente los requisitos normativos». Además, gracias a la precisión de sus mediciones, el sistema proporcionaría a estas empresas información fiable sobre el comportamiento de sus buques en materia de emisiones, lo que les permitiría reducir el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones. Para hacer realidad este sistema, colaboramos en un proyecto de investigación financiado por el Gobierno alemán junto con dos institutos Fraunhofer, una empresa de transporte marítimo de contenedores, el Puerto de Hamburgo, la empresa de gestión de flotas marítimas Flotte Hamburg y una sociedad internacional de clasificación naval.
«Estoy convencido de que el sector del transporte marítimo puede hacer frente con éxito a la descarbonización». Al fin y al cabo, está habituada a coordinar esfuerzos a escala mundial. La protección eficaz del clima se parece un poco a una travesía transatlántica: se trata de que «todos se pongan manos a la obra», mantengan la calma y aborden el asunto de forma coordinada. «Solo trabajando juntos podremos poner rumbo hacia el éxito y lograr grandes cosas».
Impulsados por la pasión
Hinrich Brumm (56) creció en Hamburgo, una ciudad marcada por su gran puerto marítimo, donde la llamada a descubrir lugares lejanos está siempre presente. Así pues, durante sus estudios de ingeniería medioambiental y de procesos, era natural que se sintiera atraído por la cuestión de cómo medir y reducir las emisiones de los buques. Antes de asumir la dirección del sector marítimo en Endress+Hauser SICK, su trayectoria profesional incluyó una etapa de 15 años en la sociedad de clasificación internacional DNV GL, donde se destacó como un firme defensor del transporte marítimo limpio. En su tiempo libre, al ingeniero le gusta navegar en su yate, un Hallberg-Rassy 352 de 36 pies y 43 años de antigüedad.
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